Инструкция по монтажу

грузоприемного устройства и текущему содержанию железнодорожных путей

Настоящая «Инструкция устанавливает порядок установки и монтажа грузоприёмного устройства (далее ГПУ) весов вагонных электромеханических для взвешивания в движении (Т200Д).

ГПУ представляет собой участок неразрезанного железнодорожного рельса, с встроенным весоизмерительным датчиком.

При наличии грунтовых вод, необходимо предусмотреть возможность их отвода и гидроизоляцию основания ГПУ в соответствии с требованиями СНиП 2.02.01-83 «Основания зданий и сооружений. Строительные нормы и правила».

Выбор места под установку ГПУ и производства работ по устройству основания должны производиться таким образом, чтобы могла быть обеспечена равномерность движения состава при взвешивании.

1.Требования к примыкающим путям и основанию под ГПУ.

Монтаж ГПУ осуществляется на хорошо спланированный и уплотнённый щебёночный балласт. При монтаже ГПУ, на вновь построенном пути, необходимо предварительно уплотнить балласт путём проезда по пути груженного железнодорожного состава не менее 25-ти раз.

Никаких других особых требований к примыкающим путям и основанию под ГПУ не предусматривается.

1.1 Подрельсовые основания

— Подрельсовые основания на весовом участке (длина 5000 мм) выполняются с помощью металлических шпал, изготавливаемых из отрезков швеллера №24.
— Подрельсовые основания на прилегающих к весам участках могут быть любые (дерево или железобетон).

1.2 Рельсовые стыки и стыковые скрепления

— Наличие на весовом участке стыковых скреплений недопустимо.
— Весовой участок желательно выбирать в середине рельсового звена. При этом рельсовое звено желательно выбирать длиной 25 м.

2.Размещение и монтаж грузоприёмного устройства.

2.1 Исходные положения

— ГПУ предназначено для эксплуатации на открытых площадках с температурой воздуха от - 50° до + 50°С, взвешивание производится в температурном диапазоне от - 40° до + 50°С.
— Монтаж ГПУ осуществляется на хорошо уплотнённый балласт.
В пределах весового участка (5000 мм) железнодорожный путь должен быть прямолинейным и, по возможности, горизонтальным.
— ГПУ рассчитано для железнодорожной колеи любой ширины и рельсами любого типа. Крепление рельсов на ГПУ осуществляется раздельным скреплением типа КБ или КД. Предпочтение следует отдавать скреплению типа КД.
— Транзитная скорость проезда состава по весам неограниченна, скорость проезда состава по весам при взвешивании должна составлять 1 – 12 км/ч и быть равномерной.
Весовая должна иметь площадь не менее 9 м2 и может находиться на расстоянии до 500 м, однако с точки зрения обслуживания весов, весовую желательно располагать не далее 25 м. При этом желательно, чтобы окно весовой выходило в сторону ГПУ.

2.2 Размещение грузоприёмного устройства

— Демонтаж восьми существующих шпал, при этом рельсы остаются на своем прежнем месте.
— На месте убранных шпал роется приямок размерами: длина — 5000 мм, ширина — 2800 мм, глубина – 520 мм.
— Монтаж металлической плиты толщиной 20 мм.
— Монтаж двутавровой балки №50. Каждая двутавровая балка монтируется под соответствующим рельсом, при этом центр балки должен совпадать с серединой головки рельса.

Этапы строительства металлического фундамента для весов типа Т200Д

полотно

 → 

демонтаж шпал

 → 

приямок

 → 

металлическая плита

 → 

двутавр №50

 → 

металлические шпалы

По окончанию строительства металлического фундамента железнодорожный путь приобретает первоначальный вид (который он имел до начала строительства) с единственной разницей, что восемь шпал заменены на металлические.
— Монтаж опорной площадки 250х250х70 мм (рис.2).
— Монтаж весоизмерительных датчиков.

— Монтаж  металлической шпалы, каждая     из которых  выполнена путём сварки     из двух отрезков швеллера №24.	— Монтаж подкладки с креплением типа КБ.	— Сварка существующих элементов ГПУ.

Материалы для фундамента железнодорожных весов типа Т200Д.